Die wissen wahrscheinlich am besten, welche Vorschriften eingehalten werden müssen. Koreas neue Elektro-Kracher - Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 im Vergleich, Volkswagen VISA Card - Kostenlos im 1. Mit 155.748 Stück wurde es 2018 zum weltweit meistverkauften Elektroauto, noch vor dem Nissan Leaf. Erst ein Jaguar i-Pace oder ein Audi e-tron quattro für jeweils über 80.000 Euro sind dem Model 3 überlegen, aber eben auch viel teurer. Ein Mess-Institut hat jetzt immerhin Real-Verbrauchswerte ermittelt. Wenn dann doch mal ein E-Auto von der Reichweite her in Frage kommt wird es ganz sicher kein lausig verarbeiteter Tesla sein. Das Tesla Model 3 ist ein echtes Marktphänomen: Der Wagen wurde auf Anhieb zum meistverkauften Elektroauto Europas, in Deutschland landete es 2019 knapp hinter dem Renault Zoe auf Platz zwei, in Italien auf Platz drei. Tesla Model 3 Reichweitentest bei 150 vs. 120 km/h auf Autobahn. FOCUS Online und CHIP haben das Model 3 in der Praxis erprobt: Lohnt es sich, auf dieses Auto zu warten oder nicht? Ladeanschluss, Online-Verbindung und Autopilot-Funktionen in unserem Testwagen waren US-spezifisch, so dass wir keine Bewertung von Schnell-Ladezeiten oder Assistenz-Systemen abgeben können. Der Verbrauch schoss in die Höhe, betrug am Ende der Fahrten weit mehr als 40 kWh. Praxistest Tesla Model 3: Teslas Verkaufsschlager im Test: Lohnt die Wartezeit für dieses Auto? vor der Veröffentlichung zu prüfen. 1 Rigid Structure. Aus den USA gibt es schon eine Menge Reichweiten-Tests, die dem Model 3 eine hohe Standfestigkeit des Akkus attestieren. Vom deutschen Premium-Standard ist das Model 3 weit entfernt. Aber das Model 3 fährt sich deutlich agiler als das etwas hölzerne Model S, vom reinen Geradeaus-Fahrspaßfaktor wird das Model 3 mit ein paar Abstrichen zum Querdynamiker. Wo ich alle 2 Stunden für mindestens eine halbe Stunde an die Ladesäule muss. Tesla enthüllt Model S Plaid: 840 km Reichweite bei 320 km/h Höchstgeschw. 07.06.18, 17:34 Für ein 40.000 Euro-Fahrzeug muss Tesla jedenfalls noch viel nachbessern. dieses Auto mit all seinen Macken in die Nähe deutscher Premiumhersteller zu rücken, dafür muss ein Tester schon mit einer tiefrosa Werksbrille versorgt worden sein. Selbst Jaguar hat den Ansturm auf seinen i-Pace unterschätzt, die Jahresproduktion für Deutschland ist schon jetzt ausverkauft. Vielleicht hilft Elon Musk auch in Deutschland dieses "Revoluzzer"-Image: Wer sich in den wilden 70er Jahren vom Establishment abheben wollte, fuhr nicht Mercedes, sondern BMW. Bevor wir die Allrad-Version des Model 3 fahren können, würden wir die Fahrspaß- und Fahrdynamik-Krone beim E-Antrieb jedenfalls klar dem Jaguar i-Pace zuordnen ( den ersten Test lesen Sie hier). Tesla verbaut im Model 3 ab Baujahr 2021 einen 82-kWh-Akku von Panasonic. In Kurven kann das Model 3 nicht ganz mit der Dynamik der Deutschen mithalten – die Lenkung wirkt dafür zu indifferent – typisch amerikanisch eben. NIE käme mir so ein Versuchsballon in die Garage. Etliche Vollgas-Sprints sind vonnöten, bis irgendwann die Leistung kurzzeitig heruntergeregelt wird. Auf die berichteten 40.000 € kommt man mit der Umrechnung aus dem Dollar, plus Einfuhrzoll, plus MwSt und Transportkosten. und nicht zuletzt die hohe Brandgefahr bei den Akkus im Falle eines Crashs (Tödlicher Verbrennungsunfall eines 48-jährigen Tesla-Fahrers kürzlich in der Schweiz) sollte Anlass genug sein, einen solchen Test durchzuführen... mit allen Konsequenzen, die sich daraus ergeben können... und auch den deutschen Zulassungsbestimmungen entsprechen. Ab Tempo 160 sind aber deutliche Windgeräusche wahrnehmbar, wer mag, kann dieses Model 3 auf rund 260 km/h treiben. Mit maximal 190 km/h bei sinkender Tendenz ging es jetzt noch vorwärts. Allerdings kennt man von etablierten Autobauern weder die vielen Verzögerungen, die es bei Tesla gibt, noch die schwankende Verarbeitungsqualität. einfach weil der 3 zylinder da nahe am maximum läuft während der V8 gemütlich vor sich hinblubbern kann Re: 840 km Reichweite und 320 km/h "Falls das Display übrigens mal komplett schwarz bleibt, also abstürzt übernimmt ein langer Druck auf den Pralltopf des Lenkrads die Reset-Funktion." Reichweite: 500 Kilometer mit Mühe machbar, 300 mit Fahrspaß. Alle gegen Tesla, Teil 1: Was kann der Elektro-Erstling VW ID.3 im Vergleich zum Model 3? Ihr Kommentar wurde Das Model 3 liegt preislich auf Augenhöhe mit A4, 3er und C-Klasse, kann aber viel mehr. Offenbar hat Tesla Angst, dass Kinder sich gegenseitig in der Klappe einsperren und dann ersticken. Der #Instadriver macht den ausführlichen AUTOBAHN TEST. Krass ist, wie konsequent Tesla seine Display-Bedienung treibt - und damit natürlich auch eine Menge Kabel und Schalter spart: Selbst Außenspiegel und Lenkrad werden per Display verstellt. Doch der Wagen könnte einiges auf den Kopf stellen, Audi, Daimler und BMW können sich warm anziehen: So gut ist Teslas Model 3, Tesla Model 3: In den USA stürmt die Limousine die Verkaufs-Charts, Tesla Cockpit: Ein Bildschirm, ein Lenkrad - und sonst nicht viel, Tesla Model 3: In 5 Sekunden von 0 auf 100 - der Stromer ist zwar nicht ganz so schnell wie das Model S, fährt sich aber viel agiler, Neuer Elektro-BMW im Test: Am Schluss jagt uns ein, Auweia, BMW und Audi: Diesen Elektro-Renner hättet ihr gern. Elektroautobauer Tesla hat der Basisversion des Model 3 Anfang 2021 etwas mehr Reichweite spendiert: In der Ausführung „Standard Plus“ schafft die Mittelklasse-Limousine künftig 448 Kilometer im WLTP-Fahrzyklus – bis vor Kurzem waren es nur 430. In den USA hat der Wagen bereits deutsche Premium-Modelle bei den Verkaufszahlen überholt. | Knapp 30 Kilometer ohne Unterbrechung konnten wir mit Vollstrom fahren. Dazu kommt, dass das Model 3 SR+ bei hohen Geschwindigkeiten recht nervös fährt. Tesla Model 3 beim ADAC Ausweichtest ∙ ADAC/Uwe Rattay. Teslas Einstiegsangebot Model 3 soll die Massen elektro-mobilisieren. Das Problem: Wann die Auslieferung in Deutschland beginnt, steht noch immer in den Sternen. Auf unserem E-Mobilitäts Portal EFAHRER.com finden Sie alle auf dem deutschen Markt erhältlichen E-Fahrzeuge & Hybride mit technischen Daten, Preisen, Lieferzeiten und Modellvergleichen. Es handelt sich um die Version Standard Reichweite Plus mit einem … 07.06.18, 11:34 Die Konkurrenz von Audi bis Lexus hat also allen Grund, besorgt zu sein, zumal sie mit ihren eigenen Premium-Stromern bei der Serienreife hinterherhinken. Im Innenraum bleibt das Model 3-Erlebnis besonders: Das Armaturenbrett hinter dem Lenkrad ist leer, außer Blinker- und Automatik-Wählhebel gibt es keine Knöpfe. sollte die Feuerwehr an die Trennstelle? An meiner Tanke habe ich mich mit einem Teslafahrer unterhalten, er bestromt da sein Gefährt. Im letzten Jahr wurden alleine in D mehr Golf zugelassen als Tesla in 12 Monaten für den weltweiten Absatz bauen kann. Im Juni soll die Produktion jetzt schrittweise auf 6000 Autos pro Woche gesteigert werden, und Tesla bietet erstmals neue Varianten des bisherigen Einheits-Modells mit Hinterradantrieb und 75-kWh-Akku an – wenn auch nur in den USA. Man ist bei Bedarf sehr flott unterwegs (3,3 Sekunden auf 100 km/h), ohne das der Tesla so brachial wie ein Porsche Taycan Turbo S das Kleinhirn an die Kopfstütze nagelt. Die Elektromodelle kommen Schlag auf Schlag: das ist der neue EQB, Audi 6 e-tron November 2019 | 80 Kommentare. 7. Da reicht bei einer Strecke von 500km eine halbstündigen Pause und bei 800km zwei. Ab auf die Bahn Was haben wir mit dem Tesla … Danach bremsten wir zweimal auf 90 km/h ab, beschleunigten wieder und erreichten erneut die Höchstgeschwindigkeit von 227 km/h. Das Sprintvermögen des Model 3 ist beeindruckend. Dazu gibt es laufend Insider-News, Tests aller wichtigen Fahrzeuge, einen Überblick zu Ladestationen und einen Reichweitenrechner. An den deutschen Preisen änderte sich zunächst nichts – anders als in den USA, wo Tesla in diesem Jahr schon fünfmal die Preise für Model 3 und Model Y verändert hat, meistens leicht nach oben. Und wenn in 5 Jahren die Akkus getauscht werden müssen, ist die Gesamtbilanz negativ. Die etablierte Autowelt starrt wie das Kaninchen auf die Schlange - und die heißt Tesla Model 3. Die wichtigste Info auf dem Display: Es verspricht bei vollem Akku eine Reichweite von 275 Meilen (442 Kilometer – nach US-Tests eine realistische Angabe für Highway-Geschwindigkeiten bis 110 km/h). Es wurde als Prototyp Ende März 2016 vorgestellt und wird seit Juli 2017 produziert. Wir haben es getestet – und waren von Reichweite und Leistung beeindruckt. Unsere Bekanntschaft endete mit einem Absturz. Vermutlich nicht... Man merkt, wie groß die Angst der etablierten, schläfrigen Hersteller samt Presse vor Tesla ist… wenn man als „Hauptkritikpunkt“ und „Kaufhindernis“ ein paar Spaltmaße hervorkramen muss, die in der späteren Serienproduktion vermutlich längst abgestellt sind. | SWas soll da ein zusätzlich ADAC-Crashtest beweisen? Diese ganze Elektrohype ist doch nur von interessierter Seite gesteuert. Haben die Medien übrigens jemals bei einem Auto aus deutscher Produktion dem Konsumenten nahe gelegt, die Kaufentscheidung nicht vielleicht doch zu überdenken…. Das heißt, dass dieses Ding, das sich eAuto nennt, entweder gar keine Hupe besitzt (illegal), die Hupe bei Absturz des Bildschirms deaktiviert ist (illegal), oder wegen des Absturzes nicht genutzt werden kann (Icon "Hupe" auf dem Bildschirm drücken, aber der ist ja schwarz; auch das wäre nicht legal). 130 km/h, 120 km/h und 100 km/h Test. Na dann... 10.06.18, 15:23 Jahr, freie Motivwahl, kontaktlos bezahlen, Harley-Davidson Visa Chrome Card - Tankstellenrabatte, kostenlos im Ausland, MercedesCard Gold - Mit Reiseversicherungspaket, kostenlos im Ausland, Mehr Kreditkarten für Auto- & Motorradfahrer im Vergleich - Finden Sie hier die richtige Kreditkarte für Ihre Bedürfnisse. Der Preis für den Einsteiger-Tesla hat sich nicht geändert, er kostet in Deutschland weiter ab 47.930 Euro. Nach Deutschland kommt er aber erst 2019. Das ist wohl das Problem eines Wagens, der weitgehend Software-abhängig ist: Ein Tesla ohne Systempflege könnte irgendwann wie ein altes Windows-Laptop sein, bei dem Microsoft keine Updates mehr anbietet. Unser Testwagen trägt die Produktionsnummer 1600, stammt also noch aus 2017, was einen Teil der Lässlichkeiten im Innenraum entschuldigen mag. | Sofort nach der Auffahrt ging es mit durchgetretenem Strompedal in Richtung Ziel. Dort schlägt sich das Auto aber beachtlich: Zuerst verdrängte es in seinem Segment in Kalifornien die Konkurrenz von BMW oder Mercedes , mittlerweile gelang das dem Auto im ganzen Land. Von innen kann man die Türen nur per Knopfdruck entriegeln. Trotzdem haben wir die Gelegenheit genutzt, eines der wenigen Model 3 auf deutschem Boden zu testen. Rekuperiert wird wie gewohnt in zwei Stufen (Low oder High), wobei in der höchsten Stufe fast nie mit der mechanischen Bremse gearbeitet werden muss. Zum anderen ist die Belastung für die Batterie sicherlich hoch. Wie weit kommt das Tesla Model 3 Performance auf der Autobahn? wesentlich höhere Verkaufszahlen als Maserati. Zulassungsbehörden. Noch selten auf deutschen Straßen: Teslas Model 3 kommt offiziell erst 2019 zu uns. Panorama-Glasdach, LED-Nebelscheinwerfer, elektrische Sitzverstellung, Premium-Audiosystem, automatisierte Fahrfunktionen. Beim Tritt aufs Gaspedal wird sofort klar: Schon mit der einfachen Hinterantriebs-Motorisierung mit üppigen 260 PS ist das Model 3 der Beschleunigungs-Champion unter den kompakten Stromern. Bei meinen 30.000 km Jahresfahrleistung ist der Gedanke daran reine Zeitverschwendung. Erstaunlich ist die Belastbarkeit des Akkus, bei dem Tesla fürs Model 3 das Format gewechselt hat. Die Zeitschrift AutoBild, die manchen als publizistische Stütze der deutschen Autoindustrie gilt, hat auf ihrer Website eine geradezu begeistert klingende Besprechung des Tesla Model 3 veröffentlicht. Zwar bietet das Tesla Model 3 mehr Reichweite als alle anderen Nicht-Tesla-E-Autos, doch das generelle Reichweiten- und Aufladeproblem von Elektroautos hat auch Tesla noch nicht gelöst. 200..250km nach. Nach einigen Bremsungen bemerkten wir zudem auch hier nachlassende Leistung. Juni 2016 um 16:44 ... Tesla Model 3 … Höchstgeschwindigkeit ca 115 kmh ein Tankvolumen von 26L und ein Verbrauch von ca 8 Liter da sind sie regelmäßig an der Tankstelle wenn sie 1000 km fahren wollen. Skurril allerdings: Die Trennstelle für die Elektrik befindet sich ebenfalls unter der Frontklappe. 2 Impact Protection. Die Lackqualität ist einfach mies. | Und das funktioniert so: Man aktiviert den Menüpunkt "Quick Controls" und steuert zum Beispiel die Außenspiegel an.  | 2 Antworten. Für genaue Verbrauchstests werden wir künftig ein Model 3 über längere Zeit testen müssen, wagen aber schon mal die Prognose: In diesem Stromer sind Alltagsreichweiten auch bei deutschen Straßenverhältnissen zwischen 300 bis 400 Kilometer locker machbar und mit etwas Verrenkungen 500 Kilometer. Der war echt gut!!!! Dank der optimalen Kombination von Aluminium und Stahl resultiert die bestmögliche Starrheit und dadurch ein maximaler Insassenschutz. Das Ganze ist allerdings eine Backup-Lösung, denn man kann seinen Tesla auch per Smartphone öffnen. Unser Fazit nach der kurzen Raserei: Es macht durchaus Spaß, mit dem Model 3 so schnell zu fahren. Aha. Sie spiegeln nicht die Meinung der Redaktion wider. > teslamag.de. 07.06.18, 15:11 05.02.2021, 15:00 Uhr. Der Wagen erscheint dann im Smartphone einfach in der Netzwerk-Liste. Sep 2020. Danny Hermanns. Die würden ja gerne in Serie produzieren. Fazit: so ein Teil kann im derzeitgen Entwicklungsstand nicht zugelassen werden. Bin ich bereit, eine im Klassendurchschnitt eher schlechte Verarbeitung zu akzeptieren? Da lacht der Trabi-Besitzer und ist auf der 1000km-Strecke vor mir am Ziel. Falsch! Peter Preiss Aber, und das muss man auch festhalten: Das Model 3 SR+ ist nicht wirklich vollstromfest. Sie automatisch per E-Mail benachrichtigt, wenn Ihr Kommentar Regulär sind wir mit dem Model 3 SR+ 91 Kilometer hin und 91 Kilometer zurück unterwegs, laden täglich auf 90 Prozent und kommen mit circa 16 bis 25 Prozent Restakku zurück. Tatsache ist und bleibt, dass der Autofahrer nicht bereit ist, bei Strecken von 500 bis 800 km eine Übernachtung zum Aufladen der Batterien einzuplanen. Die Frage nach der Autobahnreichweite von Elektroautos bewegt viele Menschen, die noch nicht umgestiegen sind. 20. Tesla S und Tesla X; Reichweite bei Vollgas mit Modell S; Reichweite bei Vollgas mit Modell S. 34 Antworten Neuester Beitrag am 20. 01.07.18, 11:32 Aber wir sind auch neugierig, also haben wir es damit zur Abwechslung einmal krachen lassen. Für eine Std. Diese kann aber ausschließlich über den Bordmonitor geöffnet werden. Aber bis es soweit ist gibt es Tesla ohnehin nicht mehr. Falls Tesla im "Worst Case" doch pleite gehen sollte: Wer repariert mir dann mein Auto? Teslas Hang zu exotischen Detaillösungen bekommt man schon vor dem Einsteigen zu spüren: Statt mit einem Schlüssel werden die Türen mit einer NFC-Karte (Scheckkarten-Format) entriegelt, die an die B-Säule des Autos gehalten wird. Zum einen reduziert das Fahrzeug schnell die Leistung und braucht schon nach etwa 120 Kilometern neuen Strom. Wie soll die Feuerwehr dann nach einem Crash schnell an die Trennstelle kommen? Peter Meyer 07.06.18, 11:00 Aber eben nur, wenn sie den Strom selbst erzeugen, wie z. Bei Klagen gegen Tesla sollten die Summen gefordert werden, die in den USA üblich sind. 1 Rigid Structure. Die Probleme, die Tesla jetzt noch hat, buche ich ganz einfach unter Kinderkrankheiten und Anlaufschwierigkeiten eines Newcomers auf dem Markt ab. Der nächste Audi A6 fährt mit Strom, Strom-Geschwister Die Türgriffe sind versenkt wie beim Model S, fahren aber nicht elektrisch aus, sondern werden mit einem Daumendruck ausgeklappt, was erst mit etwas Übung mit einer Hand klappt. Der Preis hat sich mit 53.970 Euro nicht geändert. Wir haben das Tesla Model 3 bei Vollstrom getestet, um die Autobahn-Reichweite zu testen. Nicht nur die Reichweite des Elektroautos, sondern auch die Ladevorgänge sollen davon profitieren. Tschüss, Benziner: Opels neuer Manta wird elektrisch - wenn er denn kommt, Neuvorstellung Mercedes EQB Zum Kofferraum kommt ein weiterer Stauraum unter der vorderen Haube, der 85 Liter fasst. Einfach Leute aus dem Fahrzeug bergen und die Umgebung vor dem Tesla schützen. 5,4 Sekunden voll Null auf 100 km/h beim kleinsten Tesla sind eine Ansage – viele mittelteure und sportliche Fahrzeuge der Premium-Marken halten hier nicht mit. Und jene Hersteller mussten für hinlänglich bekannten Pfusch ab Werk vom Volksmund auch noch nie großartig Kritik einstecken, während bei Tesla eine Hetzkampagne die andere jagt... na ja, Image lässt halt über vieles hinwegsehen.
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